交通部推動公路客運使用電子票證，政策上有了具體進展，正式確立多卡通(一機多卡讀卡機)設備前端整合平台，而且，納入整合的電子票證業者，除了目前大台北地區使用的悠遊卡、桃竹苗中彰投地區的台灣智慧卡、高高屏南部七縣市的高捷卡與TM卡(Taiwanmoneycard)，另外，還加入遠通電收的ETC卡（或稱e通卡）。

交通部路政司監理科科長林福山表示，依據經濟部產業聯盟所訂定的產業規格標準，將來要補助客運業者建置的讀卡機會有八個卡槽，也就是說可以讀取八張不同的卡片。他說，交通部只是提供這樣的設備平台，但是，重點是電子票證業者與客運業者彼此要談妥，將來若是ETC卡與台中客運雙方談妥要合作，則ETC卡是可以在搭乘台中客運使用。

面對國際油價持續上漲，為了鼓勵民眾多多使用大眾運輸工具，交通部路政司規劃了公路客運使用電子票證票價價差補貼政策，經過先前兩次邀集業者討論之後，十三日向交通部毛治國做了推動情形簡報，預計近日就會再找相關業者討論補助問題，同時也讓業者了解，電子票證整合將朝多卡通方向推動。林福山說明，為了讓電子票證能夠進一步獲得整合，在前端的讀卡系統設備來做處理是比較可行的方式，因為目前好幾家票證公司發了將近二千多萬張卡，「若要推動用一張卡來換掉二千多萬張卡，這是不可能的任務」，因此若能採行一機可以讀取多卡的讀卡機，也就是「多卡通」，那將不失為比較可行的方式辦法。

他強調，將來推動的重點比較會是在票證整合工作上，而不是補貼裝置「多卡通」的讀卡機。不過，他也指出，若是多卡通的技術設備平台沒有問題，接下來交通部就會研擬補助規定，希望透過補助規定可以加速客運業與票證公司之間的整合。

對於記者詢問，交通部補貼裝機大約需要多少經費？他說，依據統計全國一般公路客運與市區客運大約有一萬多部車輛，但是，裝設一台機器需要多少金額，還需要進一步了解，現在談補助還太早。不過，他也透露，不包括票差補貼在內，依據公路總局今年度所編列預算，在電子票證合相關預算就編列四億元經費。

談及多卡通的效益，林福山笑說，將來多卡通建置完成，若民眾在台北就有一張悠遊卡，到了高雄出差，若悠遊卡不能使用，民眾有可能會改搭計程車，但若是悠遊卡也能使用，就有可能會選擇搭乘公車。他強調，這一項政策，不管是對政府，對客運業者，或者是電子票證業者，抑或是對民眾來說，都是有利的政策。