台南縣市合併改制直轄市後，台南機場明年也可望飛國際包機。交通部政務次長葉匡時表示，交通部上周開會討論，將優先解決台南機場CIQS(海關、入出境證照查驗、檢疫、安檢等)問題，讓台南機場能飛國際線班機。

葉匡時也強調，國際或兩岸定期航班，需要航權談判，困難度較高。台南機場完成CIQS後，可以先飛國際包機；但地方政府也要自己透過招商或推展觀光，爭取飛台南的國際或兩岸包機。

立法委員王幸男上午在交通委員會中表示，台南機場現在剩不到幾班飛機，機場除了軍機的噪音，只能養蚊子，差不多要關閉了。他要求交通部，要平衡台灣各地的機場經營，現在松山、台中機場都有國際航線，也要照顧台南機場。

葉匡時表示，交通部上周曾開會討論，決定協調相關單位在台南機場設置CIQS(海關、入出境證照查驗、檢疫、安檢)，讓台南機場有國際機場功能。民航局長尹承蓬表示，台南機場設置CIQS技術上沒問題，但要和相關單位再協調。他也承諾，只要政策支持，會在六個月內和完成協調。交通委員會也通過決議，建請民航局在六個月內完成台南機場CIQS。葉匡時表示，會以六個月完成為目標。

桃機改制降地租 立委質疑

【記者謝蕙蓮/台北報導】

桃園航空站11月改制機場公司後，土地租金大降三分之二，上午在立法院交通委員會引發爭議。交通部強調，桃園機場公司土地租金經過試算，但在立委要求下，交通部同意先運行一年後再檢討。

交通部政務次長葉匡時說，桃園機場是「最有能力生金雞蛋的雞，要好好養他，不要一直拔雞毛。」他強調，桃園機場未來還有很多建設支出，交通部不希望機場公司才成立就有破產之虞。

交通委員會上午審查民航作業基金，立委葉宜津、郭榮宗都質疑桃園機場改制公司後，土地租金大幅降價，造成民航作業基金土地租金收入減少，是獨厚桃園機場公司。

立委葉宜津批評，桃園機場未成立公司前，今年1到10月，每坪土地月租金平均約315元；但改制後明年機場公司卻只付每坪約105元的月租金給民航作業基金，馬上大降價210元，讓機場公司賺取轉租差額暴利。

桃機：納入面積不一樣

桃園機場公司副總經理魏勝之表示，之前的土地租金只計算桃園機場約59公頃精華土地，改制公司後把機場園區近1200公頃土地全部納入計算，計算基礎不同。