中國時報【黃如萍／台北報導】

國內第一條高山纜車的路線規畫出爐！交通部觀光局規畫三條路廊，分別為山底的觸口到阿里山森林遊樂區、奮起湖到阿里山森林遊樂區、奮起湖到石桌，最長近廿八公里、最短僅三公里，將採ＢＯＴ方式推動。

因去年八八風災重創的阿里山公路，為讓阿里山有喘息機會，交通部觀光局進行阿里山興建纜車的可行性評估，日昨完成初步報告。

交通部觀光局阿里山風景管理處長曾漢洲表示，阿里山興建纜車「勉強可行」，地質敏感地帶、斷層帶及土石流潛勢區，纜車路廊都可避開。但因建造成本太高，旅運量不足，ＢＯＴ財務可行性不高，未來得納入纜車相關場站及附屬事業的經營開發，公路及鐵路系統要全線暢通，建構完善的大眾運輸網路是興建阿里山纜車的重要前提。

曾漢洲指出，去年八八風災之前，阿里山風景區一年旅次為一百五十五萬，阿里山要興建纜車，營運十年內旅運量要增至一年兩百廿八萬人次以上，財務才能平衡。

目前規畫三條路廊，最長為觸口到阿里山森林遊樂區，全長廿七點五五公里。以北市貓纜每公里廿元收費計算，阿里山纜車單程票就要五百六十元。由於全世界沒這麼長的纜車，營運風險管控不易，興建成本高達五十五億元，阿管處不建議第一次蓋纜車就採這條長路廊。

第二條路廊為奮起湖到阿里山森林遊樂區，全長十二點六公里，纜車建造成本需廿六億多元，票價每公里約廿四元，單程全票為三百一十元。

第三條纜車路線長度最短，奮起湖到石桌，路線僅三公里，樂觀情境下票價每公里只要廿元，基本情境下票價每公里廿三元，即單程票不超過七十元。

曾漢洲說，這條纜車興建成本約七億多元，ＢＯＴ可行性比較高。